福建船舶集团厦门船厂生产逆势增长
随着金融危机的深化蔓延，航运市场的萧条使得船东不愿接船；金融信用全面收缩，船东融资难度加大，又使其投资信心锐减，故而船东要求撤单和延期交船的现象开始显现，面对严峻的经营局面，作为外向型特征突出的船舶企业，厦船重工高层以科学发展观为指导，根据企业经营实际及时调整了五年发展战略，以“一主多元 ”的经营策略推进企业可持续发展，把经济危机的影响降到了最低。据悉，该公司为全面提高新船的建造效率，以“高层决策、重点实施、持续推进”的工作机制，完善推进建立现代造船模式机构，抓好建模的落实；他们建立了精度造船推进机构，赋予推进职责、规划及重点，不断提高了精细化管理；在深化生产设计方面，也有计划地引进新的先进设计管理方法，完善设计管理模式，有效提高设计水平；同时还加大新技术新工艺的研究和实施，提高了船舶建造预舾装率和完整性；在提高成本竞争力方面，则持续推行了增收节支八项指标控制奖励办法，广泛实施合理化建议活动，全方位地进行降本增效；他们在保订单方面加强了风险防范举措，进一步梳理手中与船东有关的合同，同时构筑资金安全“堤坝”，竭力维护好与原合作金融机构的良好关系并重点关注进出口银行等国内外相关银行的融资政策，为船东能充分利用我国的融资政策提供便利；在保交船方面狠抓质量管理，以三级检验体系确实加强各工序的质量检验，消除因质量问题引起船东弃船或生产进度延缓的各项因素，同时要求各部门尽全力利用交叉作业时间，力创“周期最短、成本最低、质量最优”的建造新记录。
由于有章有法的经营和卓有成效地管理，使厦船重工进入八九月份以来生产形势呈现出平稳较快发展态势。
厦船重工今年1~7月共完成生产总值15.8亿元，工业增加值3.96亿元，销售产值12.45亿元，出口创汇1.7亿美元，完工交船4艘，在建新船8 艘，各项经济指标和利润的增长均位于福建船舶集团的前列；同时由于企业的品牌效应与核心竞争力凸显，在经营接单方面接连有新的突破，到目前为止，已接获 6＋6艘57000吨散货船，生产任务排至2011年底。
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