首台大型船用柴油机在合肥研制成功
船用柴油机是装备制造业的重要组成部分。由于历史原因，我国船用低速柴油机发展严重滞后。2008年我国造船完工2881万载重吨，新接订单 5818万载重吨，年度手持订单20460万载重吨，三大造船指标全面超越日本，仅次于韩国居世界第二位。但船舶的心脏———船用柴油机发展滞后，制约了我国造船工业的发展。为此，国务院常务会议审议并通过的《船舶工业调整和振兴规划》提出，到2011年，三大主流船型国产化设备装船率要达到65%，其中低速柴油机、甲板机械等设备国内市场满足率要达到80%。《安徽省船舶工业调整和振兴规划》提出，到2011年，安徽省船用低速柴油机产量将达到100万匹马力。合肥熔安动力公司的首台船用低速柴油机下线，标志着合肥重大装备制造零的突破，为我国船舶工业引进、吸收、消化、创新国际先进技术，提升船舶工业核心竞争力和船舶设备本土化装船率提供了典范。
这台柴油机高15米、净重477吨，输出功率18870kW、25530马力，不久将经长江出东海，进太平洋抵达南美洲，安装在巴西EISA公司的集装箱船上。
这种柴油机是一种复杂的动力机械，一台柴油机有1万多种、4万~5万个零部件，生产的难度可想而知。合肥熔安动力公司生产的船用柴油机小者重500吨，大者重2000吨，确立该项目的研发后，合肥熔安动力公司仅用一年多的时间，就拿出了产品。
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